Technik – KÜS magazin

Technik

Fragen rund ums Tuning kann der KÜS-Prüfingenieur schnell und kompetent beantworten.

KÜS: Expertenrat bei wichtigen Tuning-Messen

Redaktion · 10. September 2013 Technik

Über 98.000 Besucher zählte die elfte Auflage der Tuning World Bodensee in diesem Jahr. Dazu gehört die Kontrolle der anreisenden Fans rund um Friedrichshafen durch die Polizei. Illegale und gefährliche Basteleien am Fahrzeug haben die Beamten im Blick, im Sinne der Verkehrssicherheit. Ein Angebot zur Unterstützung kam in diesem Jahr von der Initiative TUNE IT! SAFE!, vertreten durch Hubert Walz von der Polizei Baden-Württemberg und KÜS-Prüfingenieur Thomas Schuster. „Es gab schon einige Dinge an den Fahrzeugen zu bemängeln. Wir konnten die Beamten unterstützen und ihre Arbeit sinnvoll ergänzen“, so Thomas Schuster. Bei den zumeist jungen Leuten herrschte zwar Frust ob der Kontrolle und der entdeckten illegalen und somit bußgeld- oder sogar strafbewehrten Maßnahmen. Aber: Es gab auch reichlich Verständnis, nachdem die fatalen Wirkungen mancher Umbaumaßnahmen für den Straßenverkehr klar waren.

Zu nennen ist hier auch die Tuning Expo in Saarbrücken. Das Renommee der Messe reicht längst über das Saarland hinaus: Sie ist auf besten Wege, neben der Essen Motor Show in der Ruhr-Metropole und der Tuning World in Friedrichshafen (s. o.) zur dritten große Messe für Tuning am Auto in Deutschland zu werden. Die KÜS war als Aussteller und mit dem Tuning Forum für die Messebesucher mit fachlichem Rat von Anfang an dabei. Der Messestand…

Viel Rücksicht unterm Grünlicht

Gregor Mausolf · 10. September 2013 Technik

Mit immer mehr Spiegeln am Fahrzeug versuchen Lkw-Fahrer den sogenannten „toten Winkel“ neben ihren Trucks zu verkleinern – also jenen Bereich neben dem Fahrzeug, in dem Fußgänger, Radfahrer oder gar Kleinwagen optisch verschwinden. Die Stadt Münster hat jetzt als erste deutsche Kommune einen neuartigen Spiegel gegen den toten Winkel an zwei Stellen im Stadtgebiet in der Erprobung. Und hat mit Köln und Berlin bereits erste Nachahmer gefunden.

Münster ist Deutschlands heimliche und manchmal auch unheimliche Fahrrad-Hauptstadt. Es gibt deutlich mehr „Leezen“, wie das Zweirad hier liebevoll heißt, als Einwohner. Entsprechend zahlreich sind die Konflikte zwischen Kraftfahrern und Pedalrittern. Gerade Auswärtige tun sich schwer, denn die Leezen sind schier überall. Was auch dazu führt, dass die vermeintlich schwächeren Verkehrsteilnehmer in ihrer Menge zu den vermeintlich stärkeren mutieren und durchaus mal auf die eine oder andere Verkehrsregel pfeifen. Besonders der tote Winkel beim…

Wiedergeburt einer Royal Enfield

Gregor Mausolf · 10. September 2013 Technik

Rost einkaufen – instandsetzen – restaurieren. Das ist die Philosophie von Wilfried Zollinger aus Klingnau im Schweizer Kanton Aargau, ganze sechs Kilometer von der deutschen Grenze bei Waldshut entfernt. Seit etwa 15 Jahren hat er sich der Marke Royal Enfield verschrieben. Der ehemals englische Hersteller – heute in indischer Hand – ist das älteste noch produzierende Motorradunternehmen der Welt.

Wenn man das Foto von Zollingers Royal Enfield Typ 352 Sport Twinport, Baujahr 1926, vor der Restaurierung sieht, kann man sich kaum vorstellen, dass aus dem Schrotthaufen jemals wieder ein fahrbares Motorrad werden würde. Doch mit Schweizer Präzision ging der 66-Jährige bei der Restauration zu Werke. „Funktion, Technik und die originale Erscheinung sind meine Hauptziele“, verrät er seine Philosophie. Damit das Ergebnis am Ende möglichst nahe am Original liegt, dafür hat er sich zunächst Verkaufsprospekte,…

Montage der Niederdruckturbine des Triebwerks GP7000 bei der MTU Aero Engines in München.

Die Gas-Turbine im Auto

Erwin Halentz · 10. September 2013 Technik

Ein Super-Jumbo Airbus A380-800 wiegt vollbeladen beim Abheben fast 570 Tonnen. Vier gewaltige Triebwerke bringen den Koloss in die Lüfte und halten ihn oben. Extreme Anforderungen an Konstrukteure, Ingenieure und Entwickler.

Zum Einsatz kommt die GP7000-Triebwerksfamilie, den Antrieb dafür liefert die Engine Alliance, an denen die deutsche MTU Aero Engines aus München bei der Herstellung des Triebwerks mit 22,5 Prozent beteiligt ist. Die Münchener steuern die Niederdruckturbine, das Turbinenzwischengehäuse sowie Komponenten von Hochdruckturbinen bei. Diese Aggregate müssen allerhöchste Ansprüche in puncto Zuverlässigkeit, Verbrauch und Lärmemission erfüllen, denn kleinste Fehler können zu Katastrophen führen. Jedes der vier Triebwerke ist mit einem Schub von 340 kN (Kilonewton) ausgelegt,…

Umrüstung auf Bioethanol

Oliver Lauter · 10. Juni 2013 Technik

Tuner Elia hat eine ABE für die Umrüstung von Benzinern auf Bioethanol. KÜSmagazin will wissen: Wie hält ein 13 Jahre alter BMW so was aus?

Dieser BMW 3er Touring hat wahrlich schon bessere Zeiten gesehen. 238.117 Kilometer sind nicht spurlos an dem Münchener vorbei gegangen. Der Vorbesitzer, Pro7-Comedystreet-Star Simon Gosejohann, hatte den Wagen mal neu gekauft, danach ging er durch die rauen Hände diverser Fernsehproduktionen. Immerhin: Das Herz scheint in Ordnung. Top-Speed 200 wird immer noch mühelos erreicht, der Ölverbrauch von einem Liter auf 5.000 km hält sich in Grenzen. An einem kalten Frühlingstag bringen wir unser Schrubbstück zu Tuner…

Fritz W. Egli – Eine Motorrad-Legende im Porträt

Klaus Peter Backfisch · 10. Juni 2013 Technik

Nur wer in seinem Leben Bedeutendes, Epochales geschaffen hat, kann auch zur Legende werden. Neben hoher Sachkenntnis und unbedingtem Willen zu Innovationen werden auch Charakterstärke, ein gehöriges Quantum Selbstlosigkeit und Opferbereitschaft sowie menschliche Fairness als weitere Parameter ausgewiesen. Legenden bilden sich also aus Personen. Die meisten Legenden entstehen erst nach dem Tod. Es gibt auch Ausnahmen. Wenige nur. Eine davon: Fritz W. Egli aus dem aargauischen Bettwil. Schweizer folglich.

1937 geboren, durchlief Egli die ganz normalen Stationen der Jugend. Schulabschluss, dann spezielle Lehre als Feinmechaniker beim eidgenössischen Unternehmen Siemens-Albis. Die Gesellenprüfung schloss er als Zweitbester im Lande ab. Er bewies früh, dass „aus ihm etwas Besonderes werden wird“, wie einer seiner Lehrmeister damals bereits feststellte. Sein Arbeitgeber schickte ihn für 3 Jahre nach Mexiko. Dort begegnete er einigen US-Boys, die zu einer recht wilden Gruppe gehörten und illegale Motorrad-Wüstenrennen bestritten. F. W. Egli war…