Praxis – KÜS magazin

Praxis

Stress – Vom Modewort zur echten Volkskrankheit

Roland Bernd · 14. April 2010 Praxis

Wer hätte nicht einmal über eine Situation der Überlastung geseufzt und sie als «nervig» empfunden? Mit der Feststellung «Was für ein Stress!» wird in unserer Zeit nicht gerade sparsam verfahren. Tatsächlich jedoch kann sich dahinter eine echte Krankheit verbergen, die eine umfassende Therapie braucht. Über Ursachen, Behandlungen und auch mögliche Vorbeugung sprach KÜS Magazin mit dem Psychiater und Psychotherapeuten Prof. Dr. med. Wolfgang Weig.

Im Internet www.magdalenen-klinik.de Herr Prof. Weig, das Thema «Stress» ist vielfach in der Öffentlichkeit präsent. Bezeichnet es eine neue Volkskrankheit? Das kann man so sagen. Menschen unterliegen heute vielfältigen Belastungen, sie haben zum Beispiel ständige Angst um den eigenen Arbeitsplatz, gleichzeitig werden private Beziehungen brüchiger. Mobilität und Straßenverkehr nehmen zu – es gibt an allen Ecken und Enden Faktoren, die den Stress erhöhen, während gleichzeitig die Stressbewältigung immer schwieriger wird. Kann man dennoch die Gefahr…

Erstausrüstung bei Mercedes-Benz

Frank Nüssel · 30. Oktober 2009 Praxis

In der Erstausrüstung ab Werk werden auch an Reifen strenge Maßstäbe angelegt. Ziel der Zusammenarbeit von Automobil- und Reifenhersteller ist es, dem Kunden optimale Voraussetzungen für einen sicheren und komfortablen Fahrbetrieb zu liefern. Traditionell gehört Mercedes-Benz zu den Marken, deren Messlatte für Reifenfreigaben besonders hoch liegt. Dr.-Ing. Frank R. Klempau ist bei der Daimler AG verantwortlich für die Entwicklung neuer Rad-Reifen-Systeme und das Qualitätsmanagement der Komponenten Rad, Reifen, Fülldruck-Kontrollsysteme und Komplettradmontage. Überdies ist er zuständig für die Bereitstellung digitaler Reifendaten und -modelle sowie den Kontakt zu externen Organisationen. Tatsächlich bestimmen die Fachleute der Automobilindustrie die gesamte Reifenentwicklung wesentlich mit, setzen mitunter Trends und haben die nächsten Modellgenerationen im Blick. Die Fragen stellte unser Mitarbeiter K. P. Backfisch.

Sie haben ein umfangreiches und aufwendiges Programm, um die technischen Eigenschaften von Reifen zu prüfen und für Mercedes-Fahrzeuge anzupassen. Warum nehmen Sie nicht einfach Serienprodukte von namhaften Reifenherstellern? Dafür gibt es eine ganze Reihe von Gründen. Die Bedeutung des Reifens für die Charakteristik eines Fahrwerks und damit Fahrzeugs ist enorm. Somit hat die Abstimmung des Reifens auf die Fahrwerkkinematik und die Feder-Dämpfer-Eigenschaften einen sehr hohen Stellenwert. Durch geeignete Vorgabe der Reifeneigenschaften wird die Ausprägung eines…

Ursachen für den Knall

Uwe Meuren · 30. Oktober 2009 Praxis

Wer zu schnell ist, mit Alkohol oder Drogen am Lenkrad erwischt wird, den erwartet nicht nur eine saftige Strafe, sondern auch ein Eintrag ins Zentralregister des Kraftfahrt-Bundesamtes, kurz KBA. Während Geschwindigkeitsdelikte sich im letzten Jahr auf hohem Niveau «stabil» zeigten und Alkoholauffälligkeiten leicht abnahmen, stiegen die Drogenverstöße an.

Nach Flensburg kommt man schnell – vor allem, wenn man zu schnell unterwegs ist. Dann nämlich landet man im Zentralregister des KBA. Von insgesamt geschätzten 53,5 Millionen Führerscheininhabern, so die Zahlen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), sind im Flensburger Zentralregister gut 8,8 Millionen Personen registriert. Geschlechterspezifische Unterschiede sind deutlich zu erkennen: Männer (78,3 %) übertreten deutlich häufiger das Gesetz als Frauen (21,7 %). Das vermeintlich «starke Geschlecht» nimmt es auch mit dem Zählen bereits getrunkener…

Weltenbummler – Car-Sharing mal anders

Volker Hammermeister · 30. Oktober 2009 Praxis

Auf Neudeutsch bedeutet Car-Sharing die Möglichkeit, ein Auto zwar nicht zu besitzen, wohl aber zu benutzen. So gesehen, betreiben die 100 Freunde um den Bremer Gestalttherapeuten Uwe Richter nichts anderes – nur liegen die Übergabeorte in Buenos Aires, Damaskus oder auch Ho-Chi-Minh-Stadt.

Denn jedes Mitglied dieser ungewöhnlichen Clique bucht im fliegenden Wechsel Abenteuer auf Zeit, einen Reiseabschnitt auf Touren rund um die Welt, was, nebenbei bemerkt, schon so manchen Zöllner an der Grenze zur Verzweiflung getrieben hat. Vor allem, wenn Fahrzeuge in den Pässen eingetragen waren. Drei Mercedes Vario umfasst der Treck. Sie wurden seit 1997 immer wieder aus- und umgebaut und befinden sich praktisch in einem permanenten Prozess der Wandlung hin zum Optimum. Innen sind jeweils…

Edelstahl für mehr Sicherheit: Neue EU-Richtlinien für Frontbügel

Klaus Peter Backfisch · 30. Oktober 2009 Praxis

Als in den frühen Achtzigern der Geländewagen-Boom in Deutschland begann, dauerte es nicht lange, bis auch die Zubehör-Industrie auf den Plan trat. Das Motto lautete damals: Erst die Frontbügel machen aus einem Geländegänger einen «richtigen» Geländewagen. Auch die ersten Spötter ließen nicht lange auf sich warten und titulierten die eisernen Rohrkonstruktionen mit Begriffen wie «Kuhfänger» oder «Elefantenbremse».

Übernommen wurden diese Frontbügel aus Australien, Neuseeland, Nord- und Südamerika, wo Ranger und Farmer ihre Allradler, Trucks und Pick-ups aus beruflichen Gründen für den harten Alltag damit ausstatteten. Hierzulande formierten sich prompt auch Gegner dieser Gebilde, nachdem eine wissenschaftlich abgesicherte Feldstudie der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich (ETH Zürich) das hohe Unfall-Verletzungsrisiko im Kollisionsfalle mit Fußgängern und Radfahrern belegt hatte. Dennoch wurden in Deutschland zunächst keinerlei gesetzliche Maßnahmen ergriffen, um Beschränkungen einzuführen. Ende der Neunzigerjahre kamen…

Wohin soll es denn gehen?

Klaus Peter Backfisch · 30. Oktober 2009 Praxis

Ein «Navi» hat heute fast jeder, der viel unterwegs ist. Satelliten umkreisen den Erdball, ausgestattet mit Hochtechnologie und dienen als «Korrespondenten» zu den Navigationsgeräten in den Autos. Es findet also ständig ein virtuelles «Gespräch» statt zwischen Boden und Satellitenbahn. Wer topaktuelles, digitalisiertes Kartenmaterial an Bord hat, kann auf wenige Meter genau zu seinem Ziel finden.

Man gibt per Fingerdruck («Touchscreen») sein Ziel auf dem Display des Gerätes im Auto oder per Fern- oder Sprachsteuerung ein und schon beginnt der kleine Hochleistungsrechner im Navigerät den Abgleich: Wo befindet sich das Auto zurzeit und wohin soll es geführt werden? Bereits nach wenigen Sekunden ist die kürzeste oder schnellste Route – die nicht immer identisch ist – berechnet und die optische und akustische Führung zum Ziel beginnt. Mehr als eintausend Geoanalysten sind permanent…