«Die Altersstruktur, insbesondere bei den Käufern der Premiummarken trägt dazu bei, dass Kriterien wie Übersichtlichkeit und bessere Einstiegsmöglichkeiten, den Kunden eher zu kleineren SUVs oder Kompaktvans tendieren lassen als zu den klassischen Limousinen. Die geänderten Freizeitgewohnheiten tun ein Übriges, denn die Konkurrenten verfügen über ein Maximum an Flexibilität und Innenraumvariabilität. So ist der Verfall von Restwerten in der Mittelklasse zwar nicht dramatisch zu nennen, aber dennoch durchaus signifikant», weiß Dieter Fess, Mitinhaber der Bähr &…
Wertstabilität – Deutsche Dreierbande hat die Nase vorn
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Die Mittelklasse, einst das Flaggschiff der Zulassungen in Deutschland, leidet zunehmend an Erosion. Der Grund hierfür liegt zuallererst in dem wachsenden Druck, den die Fahrzeugsegmente um diese Klasse herum ausüben. Da sind die Nischenmodelle wie beispielsweise Nissan Qashqai und Peugeot 3008, die de facto neue Klassen begründen und in deren Eigenschaften als «crossover»-Konzeptionen, den Zeitgeist und die Begehrlichkeiten der potenziellen Käufer besser zu treffen scheinen.
