1956 Start Seitenwagen
Zehn Autos drehten vor zehn Dekaden ihre Runden. Initiator Karl Slevogt suchte für seine Tests gezielt scharfe Kurven und steile Gefälle. Es ging nicht um Sekunden, sondern um die Anzahl der zurückgelegten Kilometer. Dazu wurden die Fahrzeuge mit fünf Litern Benzin betankt. Erst als der letzte Tropfen verbraucht war, wurden die zurückgelegten Kilometer gemessen. Der erste Schleizer Sieger war der 33-jährige Huldreich Heusser. Der Schweizer Autorennfahrer schaffte mit einem 5 PS starken Wanderer 87,3 Kilometer mit der einmaligen Betankung.
Die Biker freilich kämpften seinerzeit schon um die höchste Geschwindigkeit. Bereits 1924 richtete dort der ADAC die erste Deutsche Kraftradmeisterschaft aus.
Mit 3,8 Kilometern Länge und 14 Kurven ist die aktuelle Strecke nur noch etwa halb so lang wie der Rundkurs von 1923. Das Schleizer Dreieck wurde im Laufe der Zeit mehrfach umgebaut. Als erstes verschwand die gefährliche Haarnadelkurve, die durch eine Querung vor dem Ort ersetzt wurde. Es gab Sicherheitsbedenken und Anwohner kritisierten die Lautstärke an den Rennwochenenden. Der Konflikt wurde erfolgreich beigelegt.
Zum 100. Geburtstag des Schleizer Dreiecks kamen Zehntausende Motorsportfans nach Schleiz. An 17 Tagen gab es mehr als ein Dutzend Events: Lesungen, Vorträge zur Geschichte, ein Verkehrserziehungstag für Grundschüler, Theater und Open-Air-Kino. Höhepunkt war eine historische Präsentation mit rund 600 Motorrädern, Autos und Seitenwagen aus verschiedenen Jahrzehnten.
Aktuell gilt das Schleizer Dreieck als Deutschlands älteste Naturrennstrecke. Die Rennen werden dort noch immer auf öffentlichen Straßen ausgetragen. Was als Verbrauchs-Teststrecke ins Leben gerufen wurde, hat 100 Jahre später einen Namen in Sachen Motorsport. Kraftstoffverbrauch (und Stromverbrauch) von Fahrzeugen werden immer noch ermittelt. Aber ganz anders als 1923.
Fotos Jürgen Müller
